
Márkanév: Wonsmart
Nagynyomású, egyenáramú, kefe nélküli motorral
Ventilátor típusa: Centrifugális ventilátor
Feszültség: 48 V DC
Csapágy: NMB golyóscsapágy
Típus: Centrifugális ventilátor
Alkalmazható iparágak: Gyártóüzem
Elektromos áram típusa: DC
Penge anyaga: műanyag
Szerelés: Mennyezeti ventilátor
Származási hely: Zhejiang, Kína
Tanúsítványok: CE, RoHS, Reach, ISO9001
Garancia: 1 év
Értékesítés utáni szolgáltatás: Online támogatás
Élettartam (MTTF): >20 000 óra (25 °C alatt)
Súly: 430 gramm
Ház anyaga: Alumínium
Méret: Á 87 mm * M 78 mm
Motor típusa: Háromfázisú egyenáramú kefe nélküli motor
Statikus nyomás: 10 kPa
A WS10690-48-240-X200 ventilátor maximálisan 120 m3/h légáramlást érhet el 0 kpa nyomáson és maximum 10 kpa statikus nyomáson. Maximális kimeneti légteljesítményt akkor ér el, ha a ventilátor 4,5 kPa ellenállással működik, és 100% PWM-et állítunk be. A ventilátor 4,5 kPa ellenállással működik, és 100% PWM-et állítunk be. Az egyéb terhelési pont teljesítményét az alábbi PQ görbe mutatja:
(1) A WS1069048-240-X200 fúvó kefe nélküli motorokkal és NMB golyóscsapágyakkal rendelkezik, ami nagyon hosszú élettartamot jelez; ennek a fúvónak az MTTF-je elérheti a több mint 15 000 órát 20 °C környezeti hőmérsékleten.
(2) Ez a fúvó nem igényel karbantartást
(3) Ez a kefe nélküli motorvezérlővel hajtott ventilátor számos különböző vezérlési funkcióval rendelkezik, mint például a sebességszabályozás, a sebességimpulzus-kimenet, a gyors gyorsulás, a fékezés stb. Intelligens gépekkel és berendezésekkel könnyen vezérelhető.
(4) A kefe nélküli motorral hajtott ventilátor túláram-, alul-/túlfeszültség- és leállásvédelemmel van ellátva.
Ez a fúvó széles körben használható kávébabpörkölőn, vákuumgépen és szellőztetőgépeken.
K: Hogyan lehet csökkenteni a ventilátor zaját?
V: Sok ügyfelünk habot vagy szilikont használ a fúvóventilátor és a gép közötti tömítéshez, hogy elszigetelje a fúvózajt.
K: Mit tehetünk, ha a munkakörülmények piszkosak?
A: Erősen ajánlott egy szűrőt felszerelni a ventilátor bemenetére.
A kefe nélküli motorok népszerű motorválasztássá váltak a modellrepülőgépeknél, beleértve a helikoptereket és a drónokat is. Kedvező teljesítmény-tömeg arányuk és a széles méretválasztékuk, az 5 gramm alattitól a kilowatt teljesítménytartományba eső nagy motorokig, forradalmasították az elektromos hajtású modellrepülések piacát, gyakorlatilag az összes kefés villanymotort kiszorítva, kivéve az alacsony teljesítményű, olcsó, gyakran játékminőségű repülőgépeket. Emellett ösztönözték az egyszerű, könnyű elektromos modellrepülőgépek elterjedését a korábbi, nagyobb és nehezebb modelleket hajtó belső égésű motorokkal szemben. A modern akkumulátorok és a kefe nélküli motorok megnövekedett teljesítmény-tömeg aránya lehetővé teszi a modellek számára, hogy függőlegesen emelkedjenek, a fokozatos emelkedés helyett. Az alacsony zajszint és a kis izzó üzemanyagú belső égésű motorokhoz képesti tömeghiány a népszerűségük további oka.
Az egyes országokban a belső égésű motorral hajtott modellek használatára vonatkozó jogi korlátozások, leggyakrabban a zajszennyezés lehetősége miatt – annak ellenére, hogy az elmúlt évtizedekben szinte minden modellmotorhoz rendeltek kifejezetten erre a célra tervezett kipufogódobok – szintén támogatták a nagy teljesítményű elektromos rendszerekre való áttérést.